首列福州地铁车在泉上线调试 记者提前乘车体验
闽南网
关注
福建造福州首列地铁列车上线调试
闽南网4月19日讯 昨日上午，首列“福建造”福州地铁1号线列车在北车泉州轨道装备有限责任公司进行上线调试。这也标志着，海西地区轨道交通装备产业实现零的突破。
昨日，福建省发改委等领导和媒体记者一起抢先乘坐首列福州地铁1号线列车。海都记者体验发现，列车在设计上融合福州当地地理与人文元素，在性能设计上因地制宜，更适合福建当地的湿度与温度。
外形融合榕树与闽江特色
北车泉州公司的设计人员介绍，首列福州地铁1号线列车完整地融合福州“榕树”与“闽江”两大元素。
设计人员巧妙地将榕树作为设计元素，提炼简化运用在地铁列车外观造型上，形成线条流畅，造型优美的车头曲线，象征着“绿色自然、生生不息”。
而车身波浪色带，则采用线路识别色——红色，造型源于闽江的水波，流畅的韵律，与整体造型相呼应。头灯设计体现“绿色自然”，简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”，与中间的福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方宾客的“笑脸”。
北车泉州公司相关负责人介绍，该列车的空调、车窗与车内显示屏等也全部采用了福建企业的产品，真正实现从里到外的“福建造”。
车内26℃~28℃ 人体最舒适温度
福州地铁1号线列车每列为4动2拖6辆编组，设座席256个，定员1460人，超员载客2062人。它的设计时速为80公里，而行驶当中平均时速约为36千米/小时，车辆本身寿命可达30年。
昨日中午时分，室外气温大约为28℃，而海都记者走进列车车厢内，却感受到丝丝凉意。“每节车厢上都安装了空调，根据室内室外的温度差进行随时 调整，保证温度在人体最舒适的26℃~28℃之间。”北车泉州公司研发中心主管设计师李宝泉介绍，列车每节车厢19米，乘客无论是在任何一端，车内温度差 不会超过2℃。
福州地铁1号线列车内部设计上也更加凸显人文关怀。在每节车厢车门两侧的坐椅挡板特意设置成坡面弧度，既便于坐着的乘客放置手臂，也便于站着的乘客倚靠。
智能火灾预警 降噪降撞击力度
据透露，全车均装设智能火灾预警系统，车辆内饰材料的防火等级更是达到世界最严格的英国BS6853标准。此外，新型车门可供紧急情况下的应急逃生。
北车泉州公司的轨道线路长度共1200米。昨日，该列列车在轨道上来回试行了三趟。“该列车采用五级的防震系统，在车辆人员未超载时，即使与对 向车辆发生碰撞，若保持时速在25千米/小时，也能保证乘客与司机的人身安全。”李宝泉透露，这在国内列车中是首创，而此前的列车都仅能保证在空载的情况 下车辆不损坏。
此外，车内也采用特殊纤维材质，保证减震、降噪和隔音效果，有效控制车内环境的噪音。“列车内标准的噪音范围是在75分贝，而该列车能够将噪音降低至71分贝，这是国内其余的列车无法做到的。”中国北车城轨市场部部长周新远介绍。
据悉，目前，28列168辆福州地铁1号线B型地铁车辆正在北车泉州公司组装，而首列列车将在5月份正式运往福州，经过多轮的空载试运行后，今年下半年会正式上线运行。（海都记者 谢洛静 文/图）
车体材料堪比飞机
据悉,北车泉州公司是唐山轨道客车有限责任公司(简称唐车公司)出资建立的控股子公司,具备城轨地铁、城际车、磁浮列车、低地板有轨电车等多种 轨道装备研发造修能力,已形成年产各型轨道客车300辆的批量规模,是海西地区建设规模最大、产品类别最多、技术水平最高、发展前景最广的福建唯一现代轨 道装备基地,产品平台国际领先。目前,28列168辆福州地铁1号线B型地铁车辆正在北车泉州公司组装,该车是“福龙号”B型地铁的最新型号,寓意幸福吉 祥,畅行福山福水。
昨天上午,记者一进入位于泉州市台商投资区杏田产业园区北车泉州公司,远远看到列车停在铁轨上,车头是一张喜迎八方宾客的“笑脸”,洁白的车身上有三条红色波浪色带,动感十足。
上车后,记者发现蓝色调地板搭配宽敞的车厢,给人清凉舒适视觉感受。据首列福州地铁列车主管设计师唐车公司研发中心李宝泉高级工程师介绍,该车 是“福龙号”B型地铁的最新型号,列车每列4动2拖6辆编组,设座位256个,定员1460人,超员载客2062人,采用分布式车载电子计算机控制技术, 设计时速80公里,可根据需要将4辆至8辆编组。
“车体材料是飞机上使用的中空铝合金材。”他说,整车采用轻量化、模块化铝合金车体设计结构,节能环保、可维护性好,车辆寿命可达30年。列车 集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统等,启动快、制动准、平稳舒适、安全可靠。全车装设智能火灾预警系统,电气安全性、电磁兼容性符合欧洲 EN体系相关标准,车辆内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准,新型车门可供紧急情况下应急逃生。
福建车 福建造
“车窗玻璃是福建最大玻璃制造商生产的。”李宝泉指着双层车窗对记者说,首列福建制造福州地铁列车真正践行了“福建车,福建造”的理念,车厢内使用的空调净化器也是福建最大的空气净化器厂家生产的,此外液晶显示器也是我省企业生产的,厂家均在福州。
“适应福州较为低洼、湿热的地理气候环境,温度高、湿度高、盐度大,福州地铁1号线车辆采用绿色环保材料和耐高温、耐疲劳设计,融入了行业多种 领先科技。”李宝泉说,“车辆静音节能的新型空调机组噪声低、消毒防霉、去除异味,可自动控温并净化空气;使用国内最大功率的空调,每小时40千瓦制冷 量,保证每位乘客可以呼吸足够的负氧离子。”此外,福州地铁1号线车辆碰撞安全性等方面也达到先进水平。
人性化设计无处不在
据了解,列车上的拉环也跟其他城市地铁不一样,使用的是不锈钢拉丝电泳,防止滑动,同时每个拉环可以负重200公斤。
李宝泉介绍说,在地铁车辆外形上,设计人员巧妙地将榕树作为设计元素,提炼简化运用在外观造型上,形成线条流畅、造型优美的车头曲线,象征着 “绿色自然、生生不息”。车身的波浪色带,采用了线路识别色——红色,造型源于闽江的水波,流畅的韵律,随列车开动而“流动”,与整体造型相呼应。头灯的 设计体现了“绿色自然”,简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”,与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”,组成一张喜迎八方宾客的“笑脸”。
在列车内饰设计中也融入八闽特色,采用了简洁明快的造型、清爽的色调和人性化设计。车内采用人体工程学设计,全面满足乘客坐、立、扶、靠、看等舒适性要求。通车铺设的蓝色调地板给人们清凉、安逸、洁净的视觉感受,车内还设置老弱病残孕专用座椅和残疾人座椅区。
“整车的外形设计已经入围德国的红点设计大奖。”李宝泉自豪地说。
首列车辆下月抵榕
据市地铁公司总经理潘红卫介绍,地铁1号线(一期)工程共设21座地下车站,5座换乘车站,一期线路全长24.89公里,其中18个站点完成车 站主体结构施工,盾构法隧道区间完成89%,矿山法隧道全部完成,南段已全线贯通,预计首列福州地铁车辆下月抵榕,计划今年底南段通车。
